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【韓国船】 米国で転覆した韓国船、「日本船は転覆の直接的原因ではない」★2[09/12]

投稿日:2019年9月14日 更新日:

1: 2019/09/14(土) 11:05:20.62 ID:CAP_USER
https://bloximages.chicago2.vip.townnews.com/thebrunswicknews.com/content/tncms/assets/v3/editorial/9/f1/9f1faf99-bf4f-54d7-8045-bc1c7453803d/5d7ae25a3e3ca.image.jpg?resize=1200%2C704
▲横倒しになったゴールデンレイ号の横を通過する別の自動車運搬船(別ソース:ブランズウィックニュース)

今月8日未明、ジョージア州ブランズウィック港近隣で座礁した韓国「現代グロービス」所属の「ゴールデンレイ号」の事故原因調査が急速に進んでいる。

米海岸警備隊とジョージア州港湾庁は事故後4日の12日、ブランズウィック港を再オープンした。特に事故当時、ゴールデンレイ号にまっすぐ進んで接近したことが分かっている日本車運送船エメラルドエース号は前日の11日午後5時30分頃、先に港を離れていたことが確認された。

海岸警備隊はその間、ブランズウィック港に停泊して事故原因の調査を受けたエメラルド エース号が港の再オープン前日、港を離れた理由について「12日のオープンを控えて船舶運航を試験するため」とだけ説明した。

しかし、ブランズウィック港水先案内人協会のジョン・キャメロン会長はブランズウィック ニュースに「エメラルド エース号はゴールデンレイ号の事故と直接的な関連がないことが確認された」と話した(記者注:関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。引用:The Emerald Ace’s passing had no connection with the wreck of the Golden Ray, said Capt. John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association.)。

事故当時、ゴールデンレイ号には同協会所属の水先案内人(Pilot)が乗船して船舶を操縦していた。したがって協会のこのような主張は事故調査を担当した海岸警備隊がエメラルド エース号の過失を立証できなかったと分析される。

しかし、目撃者らの証言と世界すべての船舶の海上運航をリアルタイム トラッキングするマリン・トラフィック・ドットコム(Marinetraffic.com)の資料によれば事故当時、ゴールデンレイ号とエメラルド エース号がお互いに向かって接近し、ゴールデンレイ号は急に右側に方向を変えて転倒したことが分かった。一部では相手船に過失がないと確認されたため、結局ゴールデンレイ号の水先案内人などのミスとして結論が出る可能性が高いという分析も出ている。

これと関連して韓国KBSは「両船舶の航跡追跡の結果、ゴールデンレイ号が速い速度で運航し、予定より急に方向を変えた。二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。

ブランズウィック港は月平均50隻ほどの船舶が出入りしているが、二つの船舶がこのように会う事例は珍しいことがわかった。一方、ゴールデンレイ号引き揚げ作業も本格的に進行している。海岸警備隊によれば12日現在、水に沈んでいる3つの燃料噴出口を全部塞ぎ、残り燃料噴出口も全て塞いだ後、引き揚げる予定だ。

ソース:アトランタK(韓国語)<[速報] “日本船舶、直接的原因ではない”>
https://atlantak.com/%ec%8d%eb%b3%b4-%ec %bc%eb%b3%b8-%ec%a0%eb%b0%95-%ec%a7%ec%a0%ec%a0%81-%ec%9b%ec %b8-%ec%84%eb%8b%eb%8b%a4/

関連記事:ブランズウィックニュース(英語)Port of Brunswick shipping resumes on ‘case by case’ basis
https://thebrunswicknews.com/news/local_news/port-of-brunswick-shipping-resumes-on-case-by-case-basis/article_d3963611-bb56-5f7e-8a9f-1fac0856c8e3.html

関連スレ:【日本のせい】 米国で転覆した韓国船「日本船避けようとして事故発生」~三菱が造った三井のトヨタ車運搬船★2[09/08]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568015914/

前スレ:https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568386961/
★1のたった時間:2019/09/14(土) 00:02:41.17

おいこら対策

10: 2019/09/14(土) 11:10:48.02 ID:3axdcq8p
>>1
直接ってなんだよ
日本は全然関係ないだろよ

70: 2019/09/14(土) 11:21:38.57 ID:mxi148NV
>>10
日本の船が近くにいただけで憎しみから火病を起こして操船を誤ったんだろうな
日本として責任は無いが韓国人としてなら特に驚く話じゃなかろう

54: 2019/09/14(土) 11:18:17.84 ID:1arsmg1B
>>1
まだまだ諦めねーぞってか

59: 2019/09/14(土) 11:19:44.15 ID:CmVTE1iu
>>1
アメリカの港湾で起きた事故だからマトモな調査結果がでたけど

韓国の港で同じような事故が起きたら日本船が悪いと捏造されるんだろうな と思いました

83: 2019/09/14(土) 11:23:14.66 ID:Wg8TtiNp
>>59
インド船がそうなりましたよ
韓国船が勝手にインド船に激突、韓国内裁判でインド船が悪いニダ!

英国ロイズ保険と世界の保険会社がインドタンカーの事件を受けて「韓国」を切捨てる
英国ロイズは韓国水域向けの新規保険も受け付けないと通告。国際海運業界インタータンコ、
インターカーゴは寄港地から韓国水域を外す動きに発展しました。保険の適用外の危険海域に行く船舶は無くなりました。
今後は韓国政府が事故保険保証する以外方法はなくなりました。
事故が起きたら韓国みずから賠償することに。もっとも、韓国海域で事故が発生すると、韓国は他人に責任を全てなすり付るふざけた判決を下す野蛮人の韓国に行く船などは有りません。

世界の主要海運組合インタータンコが韓国行き航海をボィコットに発展・・・ 英国FT紙報道

695: 2019/09/14(土) 14:55:32.89 ID:EvE/AR1/
>>59
ほんとこれ。
息を吐くように嘘を吐く乳出しチョゴリ。

143: 2019/09/14(土) 11:34:26.83 ID:kl2l3ik0
>>1
日本船に関係なし判定いただきました!
終わりw

484: 2019/09/14(土) 13:05:47.62 ID:IJxMI9YH
>>1
>「両船舶の航跡追跡の結果、ゴールデンレイ号が速い速度で運航し、
>予定より急に方向を変えた。
>二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。

チョーセンゴールデンがチキンレースを仕掛けた結果、ビビって急転回、転覆w
始まりから終わりまで、どうしようもなくチョーセンな展開、そして結末。

2: 2019/09/14(土) 11:07:21.12 ID:eZXMbeBj
自分のミスを擦り付けようとして失敗だそうです

92: 2019/09/14(土) 11:24:13.65 ID:tgBzzMpP
>>2
だろうね

115: 2019/09/14(土) 11:28:27.09 ID:io8yfBft
>>2
最初から知ってた

221: 2019/09/14(土) 11:48:19.36 ID:1QtGuGtx
>>2
むしろ日本の船があることを知って
わざとやったレベルだと思う

224: 2019/09/14(土) 11:49:53.57 ID:e7Y9ASol
>>221
大型船の前を横切ると大漁というジンクスが

4: 2019/09/14(土) 11:08:31.18 ID:FKH41A6n
そんなわけ無いニダ!
ぜんぶ日本が悪いニダ!
ファビョーーーン!!

109: 2019/09/14(土) 11:26:48.17 ID:dIiLEwph
>>4
それが現実なんだよね。
普通は、まず先に何が原因なのか、明確な調査を行い、反省と改善を目指すのが人の道なんだけど
あの民族は、起こった都合の悪い事象の全てをまず先に他人のせいにする、と言う癖が付いている。
民族病って恐ろしいよ。

6: 2019/09/14(土) 11:09:06.02 ID:QRHSZxrb
間接的には全て日本のせいだろうからな

269: 2019/09/14(土) 12:04:03.21 ID:R2VVzccr
>>6
ブランズウィック港水先案内人協会のジョン・キャメロン会長はブランズウィック ニュースに
「エメラルド エース号はゴールデンレイ号の事故と直接的な関連がないことが確認された」と話した
(記者注:関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。

8: 2019/09/14(土) 11:09:50.61 ID:B7JhPlbq
NO CONNECTION(無関係)と外電は伝えてるのに「直接原因ではない」と朝鮮語訳する
韓国マスコミと転電する日本マスコミのアザトサを見せつけられたわ。

12: 2019/09/14(土) 11:11:15.00 ID:3wNCLkgm
当たり屋失敗か
まあ韓国は認めないで謝罪と賠償を請求するだろうがな

20: 2019/09/14(土) 11:12:40.79 ID:Zy1fXsCz
>>12

世論で判決出す国だからなw

151: 2019/09/14(土) 11:35:57.52 ID:FzTa9xDW
>>12
4000台載せて当たり屋なんかせんやろ~
やるなら空でやるんじゃ

161: 2019/09/14(土) 11:37:31.91 ID:3wNCLkgm
>>151
たいして売れない4000台分の賠償もさせるんだよ!

175: 2019/09/14(土) 11:38:56.41 ID:FzTa9xDW
>>161
なるほど、
売れぬなら ぶつけてしまえ 現代車

600: 2019/09/14(土) 13:45:39.28 ID:CgAWHFAc
>>175
トヨタが対米輸出開始した当初は全く売れず
当時のトヨタ自販の社長が「5000台程度なら太平洋に沈めてしまえ」といったらしい

18: 2019/09/14(土) 11:11:58.87 ID:1zx/jgC1
日本の間接的な責任を認めてるね
日本は何か言われる前に先手を打って謝罪と賠償をした方がいい

22: 2019/09/14(土) 11:13:15.09 ID:xpBw4DW3
>>18
have no connection with
の訳を言ってみ?

86: 2019/09/14(土) 11:23:43.56 ID:8FCPJIcx
>>22
朝鮮人「ハブが関係してる」
在日「ノーコネクションが誰かとフューチャリングするって事?」

この程度だと予想

40: 2019/09/14(土) 11:15:31.27 ID:cJ/PL0en
>>18
日本はもう何か言われてるよ。「無関係」とね。
韓国人と日本人とでは言葉の意味が違うから、韓国人にとって無関係とは間接的責任
があるという意味になるのかもしれないけど、それは韓国人だけだから。
韓国がファビョって謝罪と賠償を要求してきたら、また連中の異常さをアメリカはじめ
世界に宣伝できるから放置。

303: 2019/09/14(土) 12:15:50.19 ID:ObYGrgMB
>>18
原文では無関係、と書いてあるんだな。

19: 2019/09/14(土) 11:12:36.74 ID:ZBFLZ+Km
日本船が低空飛行で威嚇してきたんだろ?

116: 2019/09/14(土) 11:28:40.45 ID:Wg8TtiNp
>>103
うむ(´・ω・`)広い物

https://i.imgur.com/5Hmn8rR.jpg

121: 2019/09/14(土) 11:30:28.02 ID:PVb1+1mA
>>116
あーこれ全面的に日本が悪いわ

23: 2019/09/14(土) 11:13:15.80 ID:McLg2ENz
日本船が接近してきて転覆したニダ!

(事故に関係ありません)←いまここ

アメリカの水先案内人が浅瀬に誘導したのが悪いニダ

(水先案内人は適正な場所に案内しました、操舵してるわけじゃありません)

そもそも過積載してるのに出港させた港が悪いニダ!!!!

まで読めた

62: 2019/09/14(土) 11:20:22.15 ID:McLg2ENz
>>49
港は通れる台数しか乗せるなって言ってるんだから違う

荷主(自動車メーカー)か運搬会社(韓国)だけど、荷主は事故った時の責任のことを考えて
過積載は強要しない、よっておそらく運送費ケチった(利益重視した)運搬会社

118: 2019/09/14(土) 11:29:22.14 ID:xpBw4DW3
>>62
一応は2万トンクラスの貨物船だから車4000台はギリおけのはず
燃料費ケチってバラスト水抜きまくって高重心でのモンキーターンで体勢建て直せなかったのが原因

138: 2019/09/14(土) 11:33:51.07 ID:uOHpqr93
>>118
大型船ってそんなに簡単に急旋回できるの?

165: 2019/09/14(土) 11:37:43.81 ID:e7Y9ASol
>>138
超大型空母のフルスピード旋回
https://www.youtube.com/watch?v=kHX-qv-RVGg

226: 2019/09/14(土) 11:50:43.70 ID:HSHHTTfv
>>165

こんな凄まじいZ試験航行は初めて見た。
アメリカ相手に喧嘩を売るのは馬鹿のすることだと確信できる。

370: 2019/09/14(土) 12:34:46.23 ID:aaq+mdDp
>>118
関連スレで設計上は7000台以上いけるらしい。
でもこの港の水深が浅いから、フルで載せるのは無理なんじゃないかと。
あと、書類上は4200台だった筈なのに、6100台載せているらしいって話もあった。

41: 2019/09/14(土) 11:15:50.69 ID:Wg8TtiNp

48: 2019/09/14(土) 11:17:14.35 ID:d5caiLGJ
>>41
これは日章旗が見えたに違いないな

53: 2019/09/14(土) 11:18:11.96 ID:5F9atWtX
>>41
そら日本船関係ないわ

58: 2019/09/14(土) 11:19:41.05 ID:UgFCF0vZ
>>41
ワロタ
慌てて舵切ったにしかしか見えんわ

93: 2019/09/14(土) 11:24:14.34 ID:mxi148NV
>>58
スマホで遊んでてギリギリまで気づかなかったんじゃねw

64: 2019/09/14(土) 11:20:38.29 ID:ao7JFB/x
>>41
また、モンキーターンかww

87: 2019/09/14(土) 11:23:52.33 ID:f+ZqmhtO
>>41
お互い基本右転舵で避けるのが原則だけど、エメラルド号は陸があるので操船不自由の状態。自由度の高いゴールデン号がこの場合避けなくてはならない。
ただし、それで転覆するのはパイロットも想定外だろうな。

130: 2019/09/14(土) 11:32:17.50 ID:ZdJkQ6rN
>>41
水先案内人がいたのに危険な操舵した理由がマジで謎
韓国系アメリカ人だったんじゃないかと睨んでる

147: 2019/09/14(土) 11:35:32.23 ID:8FCPJIcx
>>130
水先案内人(パイロット)だって、予定より積荷が多かったり、バラスト抜いてたら、船の条件が違うのだからミスはしますよね?

179: 2019/09/14(土) 11:39:29.29 ID:ZdJkQ6rN
>>147
早めに舵を切って転覆してるならそれで理由がつくんだけど
ギリギリまで舵を切ろうともしなかった理由がわからない
過積載で舵が効かなかったとか?

216: 2019/09/14(土) 11:47:10.07 ID:e7Y9ASol
>>179
書類上の積載重量と実際の積載重量が違いすぎて舵が効き始めるまで舵当てすぎてたりして

254: 2019/09/14(土) 11:59:23.14 ID:ZdJkQ6rN
>>216
なかなか舵が効かない

海岸にぶつかりそう

もっと切れ!

横転

動画見る限りこれがしっくりくるな

247: 2019/09/14(土) 11:56:20.73 ID:faZd0Q07
>>179
横転し掛けてたら、舵きっても反応するのに時間がかかるよ

例 セヴォル号

250: 2019/09/14(土) 11:57:55.59 ID:NuorPO60
>>179
日本船の航路をギリギリまで妨害してるように見える
それで速度を出しすぎて日本船より陸が迫っている事に気づいて急旋回して自爆
韓国人のいつものパターンだな

511: 2019/09/14(土) 13:14:44.18 ID:bRD+l5jI
>>250
間違いなくコレが正解

528: 2019/09/14(土) 13:20:43.87 ID:ZdJkQ6rN
>>250
オレもこれにしか見えないんだけど、水先案内人は何してたのかって疑念

だから水先案内人も韓国系アメリカ人なんじゃないかと予想
(カルフォルニア州は韓国系が一番多い)
白人が嫌がってこいつらに仕事任せてた可能性ある

535: 2019/09/14(土) 13:23:11.74 ID:F/xrWsO3
>>528
事故が起きたのはジョージア州(東海岸)だよ。

536: 2019/09/14(土) 13:23:35.66 ID:lAiUs0S3
>>528
水先案内人の案内に従ってたという前提から
まずは疑ったほうがイイかもしれん。

596: 2019/09/14(土) 13:44:37.60 ID:mECYo8V+
>>179
早めも遅めもないぞ
韓国船は航路にしたがって曲がってるだけ
その遠心力にバランスが悪かった船が耐えられなくて横転しただけ

674: 2019/09/14(土) 14:34:50.89 ID:XgWHF29z
>>147
申請の1.5倍の積み荷を隠してたんでしょう
まともに操舵できるわけないやん

676: 2019/09/14(土) 14:36:54.96 ID:05bK9vXn
>>674
申請にない積み荷なんてものを許してたら密輸のやりほうだいになってしまう。
韓国の港ならともかく、アメリカの港でそれはないんじゃないかな。

157: 2019/09/14(土) 11:36:54.55 ID:05bK9vXn
>>130
調査が進まないと断定はできないけど、通常は危険な操舵じゃなかったからじゃないの。

車の運転代行サービス業者が客の車を預かってみたら、とんでもなく整備不良な車で、普通に
ブレーキを踏んだのに全然止まれずに追突してしまった。まともな車なら止まれてたはず。
みたいな感じで。つまり船のほうがまともじゃなかった。

252: 2019/09/14(土) 11:58:43.75 ID:zD+1YaWP
>>41
向きがクイッとなる所と、その時日本側がいた位置を地図で見ると 1キロは余裕で離れている
最大接近時250mとの報道あったが沈没船の横通った距離から考えてもやっぱ1キロ以上は離れているね

332: 2019/09/14(土) 12:24:17.09 ID:faZd0Q07
>>252
そんな狭い海路で、大型船舶が2隻が、異なる方向から侵入出来ないよ

334: 2019/09/14(土) 12:25:44.90 ID:ApCgg15j
>>332
海路は、基本右側通行なんだけど
日本は右側通ってるね

336: 2019/09/14(土) 12:27:06.46 ID:zD+1YaWP
>>334
だね キチンと回避行動取ってるようにしか見えない

268: 2019/09/14(土) 12:04:03.13 ID:zD+1YaWP
>>41の動画に最初から引いてある黒い線はなんでしょうね 基本ここ走れラインかなあ
だとすると明らかに一度真っ直ぐ行き過ぎてるんだよな そのままだと上陸しちゃう

418: 2019/09/14(土) 12:47:08.99 ID:4tuNfnmj
>>268
黒い線は本来の通行航路。
この線に沿って進むのが水深や湾の幅的に理想ってこと。

状況的に日本船エメラルドエースがかなり北の陸地寄りを進んで
韓国船ゴールデンレイに航路を譲っているのがわかる。

424: 2019/09/14(土) 12:49:36.16 ID:zD+1YaWP
>>418
おお、やはり本来の通行航路ですかありがとう
そうなると韓国船が明らかに陸に寄ってしまい舵を切ったのが原因っぽいですな~

476: 2019/09/14(土) 13:03:46.31 ID:GQLwVbWm
>>41
右下の海域ががら空きなのに
なんで黄金水号は自爆してるの?

495: 2019/09/14(土) 13:08:40.83 ID:TfZFKNBw
>>41

無茶な幅寄せして日本の船を困らせてやろうって魂胆見え見え…

そんで案内人に怒られて慌てて舵きってズッコケタって所かな…w

アホの極みw

エレベーターのドアに突っ込んで死んだアホと同レベルw

580: 2019/09/14(土) 13:38:25.43 ID:7sxaMN+a
>>41
エメラルドは航海上のルール通り黒線の航路から右側に舵を取って譲って航行してるじゃん
なんでゴールデンは車道でいう対向車線である左に突っきてそのまま右側に急旋回してんだ

589: 2019/09/14(土) 13:40:11.46 ID:05bK9vXn
>>580
故意に邪魔をしようとして自爆した、と考えると一番すっきりするんだけどなあ。

615: 2019/09/14(土) 13:52:15.65 ID:7sxaMN+a
>>570
>>41を見たら分かるけど日本船籍は黒線の航路に沿って航行してきて
湾内進入前に黒線の航路から右側に沿って湾外で出るゴールデンに航路を開けて航行してる
世界では道路 航空 船舶の交通ルールは常に右側が原則

654: 2019/09/14(土) 14:17:03.28 ID:V47aWn/A
>>41
これが事実なら日本の船は全く関係ないね。
日本の船は岸沿いを進んで、韓国船に道を開けてあげてるのに
韓国の船がすぐに曲がらず真っ直ぐ進んで岸にぶつかりそうだから
慌てて方向転換して自滅したように見える。

671: 2019/09/14(土) 14:33:24.16 ID:cUHLKReI
>>41 の航跡は明らかにスターボードである日本船が優先で、
基地外韓国船がポートで回避義務があるにもかかわらず、
>>660 の通り横っ腹に突して岸に追い込むような航路をとり、
ビビってやんのハッハッハで面舵いっぱいでバランス崩して沈だねw

引用元: ・【韓国船】 米国で転覆した韓国船、「日本船は転覆の直接的原因ではない」★2[09/12]

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